1 帶表卡尺的結(jié)構(gòu)及工作原理
帶表卡尺的結(jié)構(gòu)與普通卡尺不同的是在主尺尺身正面開一通槽，槽的上方安有一根齒條。尺框上方裝有一分度值為0．01mm或0．02mm的指示表。尺框尾部裝一滾輪，通過滾輪在主尺基面棱角上滾動(dòng)，帶動(dòng)尺框前后移動(dòng)。帶表卡尺的工作原理是采用齒輪齒條傳動(dòng)原游絲扭簧
為防止沖擊、震動(dòng)使齒輪齒條等零件損壞在片齒輪下方安裝一個(gè)加載扭簧。在下方安裝一個(gè)游絲扭簧也有在中心齒輪上安裝游絲扭簧的結(jié)其目的都是讓齒輪、齒條保持單方向嚙合，消除傳動(dòng)中的間隙。
2 帶表卡尺的主要修理項(xiàng)目
將兩測量面的相對位移，轉(zhuǎn)換為指針回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一種測量工具。由于生產(chǎn)廠家不同，指示表的結(jié)構(gòu)也各不相同，
2．1 外觀修整與損壞部分修理
主要包括：除銹、去污，清除磕碰拉毛等影響外觀的缺陷。
修理時(shí)，首先撬開表蒙脹圈，拔掉指針，取掉表盤，松開固定表體的三個(gè)螺釘，取下表體。然后再拆卸其它零件，用汽油清洗干凈，尤其要將齒輪與齒條牙槽中的油污洗凈。表蒙一般都有劃傷拉毛，可用拋光膏研磨拋光。主尺的磨損、彎曲變形的修理和活動(dòng)部分的相互作用的修理與普通卡尺基本相同
2．2 內(nèi)外量爪及測深尺的修理
內(nèi)量爪、外量爪與普通卡尺修理基本相同。只是由于帶表卡尺的材料均為不銹鋼，其硬度比普通卡尺工具鋼的低，因此zui常見的就是內(nèi)外量爪尖部的磨損。可用敲擊法修理，敲擊效果都是很明顯的。但還是要用力得當(dāng)，尤其內(nèi)量爪一定要小心以防敲斷或裂紋。對于硬質(zhì)合金測量面的帶表卡尺，它的測量面除了尖部有很少的磨損外，測量面的間隙主要是由于主尺與尺框和彈簧片的磨損使尺框松動(dòng)，以及變形等因素引起。這時(shí)一定要調(diào)好彈簧片接觸點(diǎn)的位置、形狀和松緊，使間隙量zui小。這時(shí)先不要急著研磨，找準(zhǔn)位置敲擊，讓量爪往回退一些，直至合適時(shí)再研磨。當(dāng)然此法對不是合金面的尺子照樣適用。
帶表卡尺的測深桿與普通卡尺不同的是，大多數(shù)與尺框固定死的，也有用螺釘固定的，修理時(shí)只需把零位對好，將端面磨平即可。
2．3 主尺基面兩棱邊磨損的修理
主尺基面的棱邊是滾輪的軌道，因滾輪長期在軌道上摩擦，造成棱角的磨損，尤其是常年只測量某一兩個(gè)尺寸的尺子，磨損zui嚴(yán)重的部位
就是在主尺滾輪中心距測量面的距離加上被測尺寸處，兩棱邊出現(xiàn)明顯的凹坑，滾輪在通過凹坑時(shí)出現(xiàn)阻滯、卡死，前面松，后面緊的現(xiàn)象。修理方法是：將主尺放在鐵砧上，用榔頭敲擊磨損處的棱角，使磨損處金屬變形后恢復(fù)原來的厚度。然后移動(dòng)尺框，感覺相互作用是否很好。有時(shí)可能會敲多，棱角處鼓起來超過主尺的厚度，尺框移動(dòng)不暢，這時(shí)千萬不要用油石打磨，而是用榔頭再輕輕的把高起的部分敲回去，直至尺框前后移動(dòng)平穩(wěn)自如，滾輪移動(dòng)靈活即可。
滾輪磨損處也有些尺子在起始點(diǎn)磨損特別嚴(yán)重，經(jīng)多次修理后滾輪仍有卡滯現(xiàn)象，這時(shí)干脆就把滾輪取掉，將滾輪支架與尺框鋸齊，修去毛刺，就象普通卡尺那樣使用也是可以的（有些廠就生產(chǎn)無滾輪的帶表卡尺）。
2．4 指示表的指針漂移不穩(wěn)定的修理
指針漂移不定是帶表卡尺zui常見的問題，其指針漂移的范圍少則兩三格，多則十幾格，致使卡尺無法使用。
1）產(chǎn)生的原因
主要是表體與尺框松動(dòng)，尺框與主尺配合過松，尺框彈簧片彈性不足等，都能引起如圖1所示游絲扭簧的預(yù)緊力失效，使齒輪與齒輪、齒輪與齒條之間的間隙變化造成指針不穩(wěn)。
2）安裝調(diào)試的方法
先把機(jī)芯連同尺身、尺框清洗干凈，按普通卡尺的方法調(diào)修好相互作用，研好測量面，就可以安裝機(jī)芯了。
安裝的技巧就是先給游絲扭簧施加一個(gè)預(yù)緊力，有兩種方法。先將指針安到中心軸上，把機(jī)芯放進(jìn)主尺的齒條槽內(nèi)，用左手捏住表體，
順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，讓軸齒輪與齒條嚙合（這時(shí)軸齒輪z 與齒條脫開）同時(shí)將在左上方的緊固螺釘稍微上緊。然后將指針逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)1／2～1圈，此時(shí)游絲扭簧已經(jīng)預(yù)緊，指針不能松開，捏住表體的左手再將機(jī)芯逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使軸齒輪 與齒條緩慢嚙合后，這時(shí)可以放開指針，預(yù)緊游絲就算完成了。
接下來是調(diào)整軸齒輪與齒條的嚙合間隙。首先前后移動(dòng)尺框，手感是否靈活平穩(wěn)，若有卡滯現(xiàn)象或齒輪與齒條嚙合時(shí)產(chǎn)生咔咔聲，這都是由于嚙合太緊，此時(shí)用螺絲刀把，將機(jī)芯輕輕往下敲，然后再用
右手移動(dòng)尺框，感覺是否平穩(wěn)，若運(yùn)行良好指針無漂移現(xiàn)象，說明齒輪與齒條的間隙調(diào)好了，游絲也起到預(yù)緊作用，再將三個(gè)螺釘擰緊即可。
第二種方法：以游絲扭簧在中心輪為例。先用大頭針折成一個(gè)“門”型卡子，將其放人月牙槽與下螺釘孔內(nèi)，月牙槽的這頭要插入片齒輪
Z2的小孔中，鉤住齒輪不讓其旋轉(zhuǎn)，然后將指針裝于中心軸上并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這時(shí)片齒輪Z’因卡子鉤住不能動(dòng)，而中心軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就起到了預(yù)緊游絲的作用，同時(shí)用手擋住指針不能讓其返回，再將機(jī)
芯放人齒條槽中，讓軸齒輪Z、Z5同時(shí)和齒條嚙合，先上好一個(gè)螺釘（不要太緊）后，手就可以松開指針了，然后調(diào)好齒輪與齒條的間隙，運(yùn)行平穩(wěn)手感良好，再上緊三個(gè)螺釘就可以了。
上面兩種方法都很方便，*種適用于各種結(jié)構(gòu)，第二種主要針對齒條槽比較窄的尺子，經(jīng)測量有的齒條槽僅有3．2mm寬，而軸齒輪的直徑及壓板的作用寬度為3mm，因此按*種方法將機(jī)芯放人齒槽后，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)受限，不能使軸齒輪與齒條脫開，無法預(yù)緊游絲，所以必須用第二種方法。
3）預(yù)緊力方向的判斷
帶表卡尺的生產(chǎn)廠家很多，其指示表的結(jié)構(gòu)各不相同，有的廠家在機(jī)芯底板月牙槽旁邊刻制出一個(gè)順時(shí)針的箭頭，表示預(yù)緊游絲時(shí)片齒輪Z4的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針。但有的廠家在表體上沒有任何標(biāo)記，不好判斷預(yù)緊游絲的方向，此時(shí)可將中心輪拆下來，觀察游絲扭簧的預(yù)緊方向，判斷準(zhǔn)確后再行預(yù)緊，千萬不要將方向搞錯(cuò)，否則造成反向預(yù)松，就會將游絲損壞。
特別提示：不管那個(gè)廠家的指示表。預(yù)緊游絲時(shí)指針始終向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。但也有極個(gè)別的老式指示表預(yù)緊游絲的方向與上述提示相反，因此一定要準(zhǔn)確判斷預(yù)緊方向。
2．5 齒輪齒條的磨損與示值誤差
帶表卡尺的齒輪與齒條，磨損情況是不一樣的，齒輪是在分度圓上均勻磨損，而齒條則是在靠近零位的前面，和常用尺寸段的局部磨損。
從理論上講齒輪與齒條磨損后產(chǎn)生的示值誤差為負(fù)值。從手感和使用上來講，磨損嚴(yán)重的尺子，在零件附近調(diào)好齒輪與齒條的間隙，拉到后面手感較緊或能聽到齒輪與齒條嚙合的咔哧聲（排除了相互作用不好的前提下）。對于這種情況齒條如果是用螺釘固定的，可把齒條拆下來在磨損部位背后與尺身結(jié)合面之間加墊銅箔，或在齒條背面相關(guān)部位用尖沖子輕輕沖些小點(diǎn)，也可將未磨損齒條的背面修薄點(diǎn)通過調(diào)整壓緊螺釘，調(diào)節(jié)齒條嚙合線與主尺基面的平行度，解決前松后緊的問題。對于齒條與尺身為粘接式的結(jié)構(gòu)，則無法拆下，可通過尺身寬度略作調(diào)節(jié)，一般尺身允許平行度0．02mm，可將尺身修的后面小一點(diǎn)，且只能修非基面。前后相差多少合適要根據(jù)具體尺子確定，但不能太大。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)與經(jīng)驗(yàn)推薦0．06mm以內(nèi)即可。
前面提到從理論上講，齒輪與齒條磨損后產(chǎn)生的誤差為負(fù)，齒條、齒輪的磨損傳遞到指針上的誤差往往受卡尺相互作用、各部位磨損、變形等綜合因素的影響，不象百分表齒輪、齒條磨損后對示值誤差反映那么靈敏。
從我們對車間使用的帶表卡尺現(xiàn)場校對的情況來看，被校對的卡尺常用尺寸均為4、8、15mm。每天使用多的上百次（檢驗(yàn)員），少則幾十次（操作工人）。主尺都出現(xiàn)了前面提到棱角磨損凹坑的現(xiàn)象．但對示值誤差影響并不是很大。
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